11月30日，山東大學與中國建築股份有限公司、山東高速集團有限公司、山東省交通規劃設計院、山東天勤工程科技有限公司聯合舉辦了京滬高速濟南連接線“超大斷面隧道約束混凝土支護方案”論證會。中國工程院院士王夢恕、楊秀敏、任輝啟等專家在濟南共同論證了超大斷面隧道約束混凝土支護的迫切性，機械化裝配式施工工藝的優越性，以及高強支護方案的可行性。
　　山東大學土建學院教師王琦代表岩土中心所負責的超大斷面約束混凝土支護關鍵技術研究進行了整體彙報。由山東大學岩土中心近四年課題攻關所研發出的約束混凝土支護體系，可有效解決極軟岩、高應力、斷層破碎帶、超大斷面等複雜條件地下工程支護難題，避免圍岩大變形、坍塌、支護系統破壞等工程事故。
　　去年以來，山東大學岩土中心與中建股份有限公司、山東天勤工程科技有限公司合作，對該技術在超大斷面隧道中的推廣應用進行了課題研究。課題依托工程為京滬高速濟南連接線龍鼎隧道，該隧道為淺埋、小淨距、雙向八車道暗挖隧道，最大開挖寬度達20.008米，且又穿越斷層破碎帶和溶隙溶洞群，系山東省最大跨度、全國罕見的超大斷面公路暗挖隧道，施工難度大，技術要求高，目前國内公路隧道設計及施工規範中尚未涉及此類隧道。針對龍鼎隧道圍岩變形大，支護構件失效等工程問題，課題組創立了超大斷面隧道約束混凝土支護體系及設計方法，提出了機械化裝配式施工工藝，研發了拱架智能安裝機、拱架輔助安裝機、多功能作業平台車等系列裝備，可大大提高工作效率，減少人工成本，尤其能避免工程中突發事故所造成的經濟損失和人員傷亡，實現隧道的安全、高效、經濟施工。
　　經過現場考察、聽取彙報、質詢答疑、充分讨論，專家委員會一緻認為，課題研究充分體現了“産、學、研、用”的高度結合，是一次高等院校、建設方、施工方等單位聯合開展科技研究及應用的典型實踐，為國家提倡的科技創新戰略開拓了一條完善的路子。課題建立了“理論+試驗+現場應用”的完備體系，支護技術先進，理論依據充分，試驗結果可靠，現場工藝可行，建議盡快展開大規模現場推廣應用。
　　中建股份基礎設施事業部總工程師肖龍鴿，中建山東投資有限公司總經理裴正強，山東高速濟萊城際公司總經理侯福金，山東省交通規劃設計院總工程師李振江，山東高速工程咨詢公司總工程師楊啟江，山東天勤工程科技有限公司董事長曾豔君以及相關單位代表60餘人參加活動。